Kapang nyaéta parabot prosés dasar industri otomotif. Leuwih ti 90% bagian jeung komponén dina produksi mobil kudu dibentuk ku kapang. Numutkeun Luo Baihui, ahli kapang, sakitar 1.500 kapang diperlukeun pikeun nyieun mobil biasa, nu leuwih ti 1.000 kapang stamping dipaké. Dina pamekaran modél anyar, 90% beban kerja dilakukeun di sabudeureun parobahan profil bodi. Kira-kira 60% tina biaya pamekaran modél anyar dipaké pikeun pamekaran prosés jeung parabot bodi jeung stamping. Kira-kira 40% tina biaya manufaktur kandaraan nyaéta biaya bagian stamping bodi jeung perakitan.
Dina kamekaran industri kapang mobil di jero sareng di luar negeri, téknologi kapang parantos nunjukkeun tren kamekaran ieu.
1. Simulasi prosés stamping (CAE) langkung nonjol
Dina sababaraha taun ka pengker, kalayan kamekaran parangkat lunak sareng perangkat keras komputer anu gancang, téknologi simulasi (CAE) tina prosés ngabentuk stamping maénkeun peran anu beuki penting. Di nagara-nagara maju sapertos Amérika Serikat, Jepang, sareng Jerman, téknologi CAE parantos janten bagian anu penting tina prosés desain sareng manufaktur kapang. Éta seueur dianggo pikeun ngaduga cacad ngabentuk, ngaoptimalkeun prosés stamping sareng struktur kapang, ningkatkeun reliabilitas desain kapang, sareng ngirangan waktos uji coba kapang. Seueur perusahaan kapang mobil domestik ogé parantos ngadamel kamajuan anu signifikan dina aplikasi CAE sareng ngahontal hasil anu saé. Aplikasi téknologi CAE tiasa ngahémat biaya kapang uji coba sareng ngirangan siklus pamekaran kapang stamping, anu parantos janten sarana penting pikeun mastikeun kualitas kapang. Téknologi CAE laun-laun ngarobih desain kapang tina desain empiris kana desain ilmiah.
2. Posisi desain 3D kapang parantos dikonsolidasi
Desain tilu diménsi tina citakan mangrupikeun bagian penting tina téknologi citakan digital sareng dasar pikeun integrasi desain, manufaktur, sareng pamariksaan citakan. Perusahaan sapertos Toyota sareng General Motors ti Amérika Serikat parantos ngawujudkeun desain tilu diménsi tina citakan sareng ngahontal hasil aplikasi anu saé. Sababaraha metode anu diadopsi dina desain citakan 3D di luar negeri pantes janten rujukan urang. Salian ti kondusif pikeun ngawujudkeun manufaktur terpadu, desain tilu diménsi tina citakan ngagaduhan kaunggulan sanés nyaéta merenah pikeun pamariksaan gangguan sareng tiasa ngalakukeun analisis gangguan gerakan, anu ngarengsekeun masalah dina desain dua diménsi.
Katilu, téknologi kapang digital parantos janten arah utama
Dina sababaraha taun ka pengker, kamekaran téknologi kapang digital anu gancang mangrupikeun cara anu efektif pikeun ngarengsekeun seueur masalah anu disanghareupan dina pamekaran kapang mobil. Anu disebut téknologi kapang digital nyaéta aplikasi téknologi komputer atanapi téknologi anu dibantuan komputer (CAX) dina prosés desain sareng manufaktur kapang. Ngaringkes pangalaman suksés perusahaan kapang otomotif domestik sareng asing dina nerapkeun téknologi anu dibantuan komputer, téknologi kapang otomotif digital utamina ngawengku aspék-aspék ieu: ① Desain pikeun manufakturabilitas (DFM), nyaéta, manufakturabilitas dipertimbangkeun sareng dianalisis nalika desain pikeun mastikeun kasuksésan prosés. ②Téknologi bantu pikeun desain profil kapang, ngembangkeun téknologi desain profil anu cerdas. ③CAE ngabantosan dina analisis sareng prosés ngabentuk stamping, ngaramalkeun sareng ngarengsekeun kamungkinan cacad sareng masalah ngabentuk. ④ Ngaganti desain dua diménsi tradisional ku desain struktur kapang tilu diménsi. ⑤Prosés manufaktur kapang ngadopsi téknologi CAPP, CAM sareng CAT. ⑥ Dina bimbingan téknologi digital, nanganan sareng ngarengsekeun masalah anu timbul dina prosés uji coba kapang sareng produksi stamping.
Kaopat, kamekaran gancang tina otomatisasi pamrosésan kapang
Téhnologi jeung parabot pamrosésan nu canggih mangrupa pondasi penting pikeun ningkatkeun produktivitas jeung mastikeun kualitas produk. Teu anéh lamun pausahaan citakan mobil canggih boga mesin CNC kalawan méja gawé ganda, pangganti parabot otomatis (ATC), sistem kontrol fotolistrik pikeun pamrosésan otomatis, jeung sistem pangukuran benda kerja online. Pamrosésan kontrol numerik geus dimekarkeun ti pamrosésan profil basajan nepi ka pamrosésan komprehensif permukaan profil jeung struktural, ti pamrosésan kecepatan sedeng jeung handap nepi ka pamrosésan kecepatan luhur, sarta kamekaran téknologi otomatisasi pamrosésan téh kacida gancangna.
5. Téhnologi stamping pelat baja kakuatan tinggi mangrupikeun arah pamekaran ka hareup
Baja kakuatan tinggi mibanda ciri anu saé pisan dina hal rasio hasil, karakteristik pengerasan galur, kamampuan distribusi galur, sareng panyerepan énergi tabrakan, sareng jumlah panggunaan dina mobil terus ningkat. Ayeuna, baja kakuatan tinggi anu dianggo dina stamping otomotif utamina kalebet baja pengerasan cet (baja BH), baja fase ganda (baja DP), sareng baja plastisitas anu diinduksi transformasi fase (baja TRIP). Proyék Awak Ultra Ringan Internasional (ULSAB) ngaduga yén 97% tina kendaraan konsep canggih (ULSAB—AVC) anu diluncurkeun dina taun 2010 bakal janten baja kakuatan tinggi. Proporsi baja kakuatan tinggi canggih dina bahan kendaraan bakal ngaleuwihan 60%, sareng proporsi baja fase ganda bakal nyumbang 74% tina pelat baja otomotif. Séri baja lemes anu utamina dianggo dina baja IF bakal janten séri pelat baja kakuatan tinggi, sareng baja paduan rendah kakuatan tinggi bakal janten baja fase ganda sareng pelat baja kakuatan ultra tinggi. Ayeuna, aplikasi pelat baja kakuatan tinggi pikeun suku cadang mobil domestik biasana diwatesan ku suku cadang struktural sareng balok, sareng kakuatan tarik bahan anu dianggo biasana di handap 500MPa. Ku alatan éta, gancang nguasaan téknologi stamping pelat baja kakuatan tinggi mangrupikeun masalah penting anu kedah direngsekeun sacara gancang dina industri cetakan mobil nagara kuring.
6. Produk kapang anyar bakal diluncurkeun dina waktosna
Kalayan kamekaran efisiensi anu luhur sareng otomatisasi produksi stamping mobil, aplikasi dies progresif dina produksi bagian stamping mobil bakal langkung lega. Bagian stamping bentuk anu rumit, khususna sababaraha bagian stamping rumit ukuran alit sareng sedeng anu meryogikeun sababaraha sét dies punching numutkeun prosés tradisional, beuki seueur dibentuk ku dies progresif. Die progresif mangrupikeun jinis produk kapang téknologi tinggi, anu sacara téknis sesah, meryogikeun presisi manufaktur anu luhur, sareng gaduh siklus produksi anu panjang. Die progresif multi-stasiun bakal janten salah sahiji produk kapang anu paling penting di nagara kuring.
Tujuh, bahan kapang sareng téknologi perawatan permukaan bakal dianggo deui
Kualitas sareng kinerja bahan kapang mangrupikeun faktor penting anu mangaruhan kualitas, umur, sareng biaya kapang. Dina sababaraha taun ka pengker, salian ti terus-terusan ngenalkeun rupa-rupa baja die kerja tiis anu tahan banting sareng tahan aus anu luhur, baja die kerja tiis anu dipadamkeun seuneu, sareng baja die kerja tiis metalurgi bubuk, penting pikeun nganggo bahan beusi tuang pikeun die stamping ukuran ageung sareng sedeng di luar negeri. Prihatin kana tren pamekaran. Beusi tuang nodular gaduh kateguhan sareng tahan aus anu saé, kinerja las, kamampuan kerja, kinerja pengerasan permukaan ogé saé, sareng biaya langkung handap tibatan beusi tuang paduan, janten langkung seueur dianggo dina die stamping mobil.
8. Manajemén ilmiah sareng informatisasi mangrupikeun arah pamekaran perusahaan kapang
Waktos posting: 11-Méi-2021