Dina sababaraha taun ka pengker, panggunaan plastik dina mobil terus ningkat. Ayeuna, konsumsi plastik otomotif di Jerman, Amérika Serikat, Jepang sareng nagara-nagara sanés parantos ngahontal 10% dugi ka 15%, sareng sababaraha malah ngahontal langkung ti 20%. Ditilik tina bahan anu dianggo dina mobil modéren, naha éta bagian hiasan éksterior, bagian hiasan interior, atanapi bagian fungsional sareng struktural, bayangan produksi plastik tiasa katingali di mana-mana. Sareng kalayan paningkatan anu terus-terusan tina karasa, kakuatan, sareng sipat tarik plastik rékayasa, jandéla plastik, panto, pigura sareng bahkan mobil sadayana plastik laun-laun muncul, sareng prosés plastisisasi mobil beuki gancang.
Naon kaunggulan ngagunakeun plastik salaku bahan otomotif?
1.Cetakan plastik téh gampang, sahingga merenah pisan pikeun ngolah bagian-bagian anu bentukna rumit. Contona, nalika panel instrumen diolah nganggo pelat baja, sering diperyogikeun pikeun ngolah sareng ngabentuk sababaraha bagian heula, teras ngarakit atanapi ngelasna nganggo konektor, anu meryogikeun seueur prosedur. Panggunaan plastik tiasa dicetak sakaligus, waktos pamrosésan pondok, sareng akurasina dijamin.
2. Kauntungan pangbadagna tina ngagunakeun plastik pikeun bahan otomotif nyaéta pikeun ngirangan beurat awak mobil. Enteng mangrupikeun tujuan anu dihontal ku industri otomotif, sareng plastik tiasa nunjukkeun kakuatanana dina hal ieu. Sacara umum, gravitasi spésifik plastik nyaéta 0,9 ~ 1,5, sareng gravitasi spésifik bahan komposit anu diperkuat serat moal ngaleuwihan 2. Di antara bahan logam, gravitasi spésifik baja A3 nyaéta 7,6, kuningan nyaéta 8,4, sareng aluminium nyaéta 2,7. Ieu ngajantenkeun plastik janten bahan anu dipikaresep pikeun mobil anu hampang.
3. Ciri-ciri deformasi élastis produk plastik nyerep énergi tabrakan anu ageung, gaduh pangaruh panyangga anu langkung ageung dina tabrakan anu kuat, sareng ngajaga kendaraan sareng panumpang. Ku alatan éta, panel instrumen plastik sareng setir dianggo dina mobil modéren pikeun ningkatkeun pangaruh bantalan. Bemper hareup sareng tukang sareng strip trim bodi didamel tina bahan plastik pikeun ngirangan dampak objék di luar mobil kana sora mobil. Salian ti éta, plastik ogé gaduh fungsi nyerep sareng ngaleuleuskeun geter sareng bising, anu tiasa ningkatkeun kanyamanan numpak.
4. Plastik bisa dijieun jadi plastik kalawan sipat-sipat anu diperlukeun ku cara nambahkeun rupa-rupa pangisi, palastik, jeung panguat nurutkeun komposisi plastikna, sarta kakuatan mékanis sarta sipat pamrosésan sarta pencetakan bahan-bahanna bisa dirobah pikeun minuhan sarat bagian-bagian anu béda dina mobil. Contona, bemper kudu boga kakuatan mékanis anu lumayan, sedengkeun bantalan jeung sandaran kudu dijieun tina busa poliuretan anu lemes.
5.Plastik ieu mibanda résistansi korosi anu kuat sareng moal korosi upami ruksak sacara lokal. Nanging, sakali permukaan cet ruksak atanapi anti korosi henteu dilakukeun kalayan saé dina produksi baja, éta gampang karat sareng korosi. Résistansi korosi plastik kana asam, alkali, sareng uyah langkung ageung tibatan pelat baja. Upami plastik dianggo salaku panutup awak, éta cocog pisan dianggo di daérah anu langkung polusi.
Sacara umum, plastik otomotif parantos mekar tina bagian hiasan biasa janten bagian struktural sareng bagian fungsional; bahan plastik otomotif nuju mekar nuju bahan komposit sareng paduan plastik kalayan kakuatan anu langkung luhur, dampak anu langkung saé, sareng aliran anu ultra-luhur. Masih seueur jalan pikeun promosi mobil plastik di masa depan. Ieu sanés ngan ukur masalah kaamanan, tapi ogé masalah sapertos sepuh sareng daur ulang. Ieu kedah langkung ditingkatkeun dina téknologi.
Waktos posting: 05-Agu-2021